El R8 representa la culminación de un largo sueño. En él se conjugan con maestría los pilares básicos de Audi: la excelencia tecnológica, el diseño innovador, vocación auténtica por la deportividad y la búsqueda de la máxima eficacia.

El R8 no es un automóvil cualquiera, ni la respuesta de Audi a otros fabricantes. Es en sí mismo una obra de arte capaz de agotar los adjetivos, una joya que sitúa definitivamente a Audi, por méritos propios, entre los mejores constructores de deportivos del mundo.

Es el primer Audi con motor central, Su chasis, de apenas 210 kgs, está íntegramente realizado en aluminio, y su original carrocería es la de un coupé potente, de silueta ancha y baja, con enormes tomas de aire, extractor aerodinámico y bajos carenados.

El motor es un V8 4,2 FSI de 430 CV que gira a 8.200 r.p.m., perfectamente visible bajo la luneta transparente que nos deja admirarlo sin necesidad de abrir el capó. El cambio es el nuevo R-tronic de accionamiento secuencial, sin pedal de embrague, que puede manejarse en modo completamente automático o con las levas en el volante o bien desde el selector.

Con la transmisión Quattro, la motricidad es extraordinaria, gracias a un diferencial central viscoso con reparto inicial del par de un 35% al eje delantero y un 65% al eje trasero, que puede variar automáticamente en función de la adherencia hasta un 10/90 %. Pura herencia de la experiencia de Audi en competición, ganadora en los últimos tres años de las 24 Horas de Le Mans.

El equipamiento es excepcional, con un acabado de alto nivel y manufactura artesanal en el cosido de los interiores en piel y materiales nobles de primera calidad y los últimos avances tecnológicos en materia de navegación y sonorización, además de llantas especiales de 19 pulgadas.

Las prestaciones son, evidentemente, impresionantes : velocidad máxima, 301 kms por hora, y aceleración de 0 a 100 en 4,6 segundos.

Para el R8 del GT-CLUB se ha escogido el color plata hielo metalizado, un tono característico de Audi que casa perfectamente con el interior en cuero negro y remates de aluminio anodizado... una combinación que realza el carácter súper-tecnológico de esta maravilla de la ingeniería fabricada en Ingolstadt, un automóvil que incita de inmediato a experimentar y sumergirse en un mundo de sensaciones para aprovechar lo que la técnica ponen en nuestras manos.

Motor: 4,2L V8
Potencia: 420 cv
Tracción: Quattro
Transmisión: Secuencial 6V
Velocidad máx.: 301 Km/h
0-100 Km/h: 4''6 seg.
Procedencia: GT-CLUB
Precio: VENDIDO euros*