El Aston Martin de producción más rápido de la historia, el mismo que utiliza David Craig, el último James Bond, es una sofisticada pieza de ingeniería a medio camino entre un GT de gran lujo y un bólido de competición.

Nadie como el prestigioso fabricante de Newport Pagnell para hacer realidad el concepto “sport de lujo”, que es exactamente lo que han conseguido con este automóvil, en la cúspide de la gama Aston Martin.

Para mejorar a su antecesor, el Vanquish S, Aston Martin ha potenciado al extremo los valores intrínsecos fundamentales de la marca: elegancia, nobleza, confort …y deportividad, no olvidemos que Aston Martin es uno de los nombres míticos de la historia de la competición, con más de 90 años de historia y legendarias victorias en las 24 Horas de Le Mans en los años 50 y, muy recientemente, en 2007, en la máxima categoría de los GT.

Precisamente, el vencedor en 2007, el DBR9, es el laboratorio y la base tecnológica sobre la que se ha desarrollado el DBS, un automóvil de belleza contundente, como una escultura en movimiento.

Partiendo del chasis de aluminio del DB9, en el DBS se ha buscado más rigidez y un peso más ligero utilizando paneles de fibra de carbono, aluminio y magnesio en parte de la carrocería. Se ha renunciado, sin embargo, a la ligereza radical y absoluta para dotar al coche de un confort y nivel de acabados que, simplemente, convierten a sus potenciales rivales (Ferrari,  Lamborghini, incluso Bentley) en miembros de una categoría inferior.

Un detalle : la llave de contacto es un monolito tallado en cristal que se introduce en el centro de la consola y luego se presiona como un botón …carísimo. En Aston Martin la han bautizado como Emotional Control Unit (ECU).

Más detalles : el equipo de audio Bang & Olufsen, con 13 altavoces de calidad excepcional, dos de los cuales emergen automáticamente del tablier, está valorado en casi 6.000 euros.

En el exterior, una serie de aditamentos aerodinámicos altamente efectivos claramente derivados de la competición, que podrían ser considerados de dudoso gusto estético si no fuera por su excepcional calidad de realización y su acabado ultra-prefecto en fibra de carbono sin pintar.

El motor, un V12 de 6 .000 cc, en el que se han ganado nada menos que 60 caballos respecto al DB9 (pasando de 450 a 510), se ensambla en la factoría de Colonia (Alemania) y, entre otras florituras, acoge un “by pass” en la admisión que se abre desde 5.500 rpm para inyectar mayor caudal de aire. Suficiente para hacer volar a esta bestia hasta 302 kms/hora y acelerar de 0 a 100 kms/hora en 4,3 segundos.

Calzados en unas exclusivas llantas de magnesio de 20 pulgadas pintadas a tono con la carrocería, unos enormes neumáticos Pirelli PZero 245/35 delante y 295/30 detrás. El DBS es el primer Aston Martin que incorpora de serie frenos carbonocerámicos, realmente potentes y, lo más importante, inagotables.

En nuestra unidad, primera matriculada en España con el cambio secuencial-automático “touchtronic”, se ha escogido un color exclusivo creado para el DBS, que el fabricante denomina “Casino Royale”, porque fue concebido especialmente para contrastar con elegancia frente al fastuoso escenario del Casino de Montenegro en la película de su debut. El interior, en cuero negro con inserciones en aluminio pulido y fibra de carbono. Inigualable.

Para aquellos que primen la elegancia y la “clase”, por encima de la deportividad radical, pero sin renunciar a un nivel de prestaciones de infarto, este es el automóvil más perfecto jamás construido …aunque ciertamente a un costo prohibitivo cercano a los 300.000 euros.

Motor: V12 5,933 cc 48 válvulas
Potencia: 510 HP
Tracción: Trasera
Transmisión: Touchtronic secuencial
Velocidad máx.: 307 kms/hora
0-100 Km/h: 4,3 seg.
1000m Sal./Parada: