El 300 SLR Coupé de los años 50 está considerado mundialmente como uno de los automóviles deportivos clásicos más importantes de la historia del automóvil. Lo es no sólo por su diseño o por su impresionante palmarés deportivo, sino también por combinar magistralmente estética y función.

El prototipo de los años 50, también conocido como el "Coupé Uhlenhaut" en honor a su creador Rudolf Uhlenhaut, estaba basado en el exitoso bólido de carreras 300 SLR. Ganador de carreras como la Mille Miglia italiana, la Tourist Trophy de Irlanda del Norte y la Eifel del circuito alemán de Nürburgring a manos de Stirling Moss, Juan Manuel Fangio y Karl Kling, este legendario bólido de carreras arrasó con todo.

Inspirado en estas victorias, Uhlenhaut se propuso crear un deportivo de calle con la potencia y las prestaciones del 300 SLR. El coupé 300 SL muy pronto se convirtió en leyenda gracias a su peso extremadamente bajo, a la excepcional potencia de su motor y a su impresionante carrocería tipo alas de gaviota.

El Mercedes SLR McLaren transmite el espíritu del mítico y pluri-victorioso SLR de 1955. Las branquias, la elevación aerodinámica hasta el parabrisas y las puertas tipo alas de gaviota rinden homenaje al modelo original.

El SLR retoma los elementos característicos de su herencia estilística y los actualiza con tecnología moderna. El largo y bajo frontal en forma de flecha, por ejemplo, incorpora una red de entradas de aire. La forma aerodinámica de las branquias y de las salidas de escape se inspiran en las de los McLaren Mercedes de Fórmula 1 y realzan su gran temperamento.

En la zaga, la elevada tapa del maletero asume funciones aerodinámicas. El juego entre el aerofreno, un alerón móvil que se adapta automáticamente a la situación, y el difusor, con sus canales que emergen desde la parte inferior, logra niveles de tracción como los de un coche de carreras.

Los rasgos característicos de Mercedes-Benz también se encuentran en el SLR, pero sólo el equilibrio ponderado entre elementos de diseño clásicos y otros de interpretación moderna nos llevan a un perfil propio que marca una nueva era no sólo en la historia del legendario SLR sino también en la de los deportivos de altas prestaciones en general.

La aerodinámica del nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren ha sido probada con extremo rigor. Como resultado, sabemos que el SLR ofrece una sorprendente combinación de velocidad y manejabilidad propia de un coche de competición. La disposición del bloque compacto del motor, cercano al centro de gravedad del vehículo, permite una conducción muy equilibrada. Por otra parte, la construcción ligera a base de utilización masiva de fibra de carbono optimiza la agilidad del SLR. El equipo de frenos, con discos carbocerámicos de 370 mm y pinzas de ocho pistones, son capaces de mantener su efectividad a temperaturas de 1.000 grados centígrados.

En carretera, conducirlo resulta una experiencia inolvidable. Sus asientos envolventes de fibra de carbono, los mandos de competición para el cambio y los indicadores tipo cronógrafo hacen que el simple hecho de ir sentado al volante ya sea un placer.

Esta es la esencia del SLR McLaren. Su descarada potencia y agilidad se combina con extraordinarios niveles de confort. Es la Flecha de Plata del siglo XXI.

Los ingenieros de Mercedes-Benz trabajaron duro para crear un motor que resultase igualmente apto tanto en el tráfico urbano diario como en las condiciones más exigentes. El resultado es el nuevo motor AMG V8 de 5,5 litros con compresor. Si bien sus 626 CV pueden poner al SLR de 0 a 200 km/h en tan sólo 10,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 334 kms/hora. A pesar de estas cifras tan apabullantes, la potencia aparece siempre de forma suave y controlable, y el increíble par motor de 780 Nm nos permite mantener ritmos increíbles sin el más mínimo esfuerzo.

Desde la marcha a ralentí y a lo largo de toda la gama de revoluciones, gestionadas por un cambio automático de 5 velocidades, las enormes reservas de par del SLR transmiten tranquilidad y placer de conducción al mismo tiempo, siempre que se sea consciente de que se está al volante de una bestia … de 500.000 Euros.

El SLR se conduce como un deportivo de altas prestaciones, pero también ofrece todo el confort de un Gran Turismo. Su habitáculo está lujosamente equipado y acabado, con tapizados de napa y cuero. El equipamiento de serie incluye climatizador automático de 2 zonas, teléfono Mercedes y reproductor de radio y CD, sistema de sonido BOSE y cargador de CD para 6 discos.

La excepcional calidad de fabricación y acabados se debe a que ha sido enteramente ensamblado en el McLaren Technology Center (Woking, Inglaterra), una obra maestra de la arquitectura tecnocrática que es un impresionante centro de cristal y titanio proyectado por Sir Norman Foster donde se fabrican los McLaren de Fórmula 1 y que acoge la línea de producción de los súper exclusivos SLR.

El SLR McLaren adquirido por GT-CLUB presenta los colores de competición de los SLR victoriosos en los años 50, con el precioso tono gris plata iridio para la carrocería y el interior bicolor en cuero rojo y negro. Equipa llantas de magnesio opcionales de 19" con diseño de turbina asimétrica y calza neumáticos en medidas 245/35 delante y 295/30 detrás.

Motor: 5,5 L con compresor V8
Potencia: 626 CV
Tracción: Trasera
Transmisión: Auto. 5 Vel. Speedshift R
Velocidad máx.: 334 kms/hora
0-100 Km/h: 3''8 seg.
1000m Sal./Parada: